Honda CBR1000RR Fireblade

Siden den første Fireblade blev præsenteret i 1992, har enhver ny Fireblade været ventet med spænding. Hvilken retning ville Honda vælge? Det var tid for nytænkning i 2008. Vægten skulle yderli- gere ned; under 200 kg fuldtanket var målet, men grundtanken bag hele Fireblade historien var uændret; det handlede stadig om Total Control, at gøre det optimale for føreren.

Motoren blev fuldstændig omkonstrueret med en ny separat cylin- derblok uden foringer. Boringen ændredes fra 75 til 76 mm og slag- længden reduceredes fra 56,5 mm til 55,1 mm. Hele motorenheden blev mere kompakt og lettere end før, og man udstyrede ”bladen” med en slipperkobling. Der var dog tale om en ny type slipperkob- ling; ”Honda Assist Slipper Clutch”, der letter funktionen ved gas- givning, efter at koblingen har været i funktion. Stellet er lettere og smallere, konstrueret af 4 stykker støbt aluminium, og bagsvingar- men i mågevingeform er lettere end før. Et nyt kompakt, lavt mon- teret udstødningssystem med elektronisk styrede ventiler sikrer, at effekten er til rådighed gennem hele omdrejningsregistret, og at emissions- og støjkrav overholdes. Den avancerede affjedring fra forgængeren blev genanvendt, men tilpasset det nye stel og bags- vingarmen. Den elektroniske HESD-styredæmper er af andengene- rationstypen. Hjulene blev yderligere lettet, og det samme gælder for de radiale forbremsekalipere; også 320 mm forbremseskiverne er lettere end før. Kåbe-, tank- og sædedesignet afviger mere end noget andet fra forgængeren; det er mere kompakt, og kåben har en mere organisk form end den tidligere kantede.

Til 2009-sæsonen blev CBR 1000 RR suppleret med en RRA-version med ABS-bremser. Diskussionen om ABS-bremser på ekstremt sportslige motorcykler har været fremme et stykke tid, og Honda var ganske på det rene med, at opgaven skulle løses ved hjælp af et helt nyt bremsesystem. Kravene til bremserne på en supersports- maskine er nemlig meget anderledes end på en konventionel lande- vejsmotorcykel. De specielle karakteristika såsom kort akselafstand skal vurderes, og behovet for, at systemet ikke går ind og blander sig ved ekstrem sportslig kørsel, er en absolut nødvendighed. Honda har derfor udviklet et elektronisk styret ”Combined ABS”-system, som tager højde for de specielle forhold, der gør sig gældende på en supersportsmotorcykel; herunder under baghjulsblokader og ”stop- pies”, og som regulerer bremseeffekten tilsvarende. Systemet er gennemtestet på bane, og konklusionen er, at systemet giver Total Control; et begreb der netop altid har været Honda Fireblades sær- kende helt tilbage fra den første version fra 1992.

Mærke: Honda

Model: CBR1000RR

Årgang: 2011

Type: Supersport

Farve: Special: Repsol

Motor: 4-cylindret rækkemotor, 16 ventiler

Transmission: Manuel, 6-gear, kæde

Slagvolumen: 998,00 cm2

Hestekræfter: 178,00 hk

Drejningsmoment: 112,00 N·m

Vægt: 199,00 kg

Tank kapacitet: 17,70 l

Sædehøjde: 820 mm

Nypris: kr. 239.995,00

kun 239.995,-

Vis mere information om Honda CBR1000RR Fireblade